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质量技术都停留在十年前但销量却很让人眼红 琥
内容摘要:猎豹听起来有点像捷豹在猎豹车上,估计很多人都知道它是全国最大的轻型越野车制造商之一,拥有60多年的军事传统,超过30年多年的汽车制造经验。因此
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    猎豹听起来有点像捷豹在猎豹车上,估计很多人都知道它是全国最大的轻型越野车制造商之一,拥有60多年的军事传统,超过30年多年的汽车制造经验。因此,品牌的独特优势被称为军事素质,但随着时间的推移,似乎正在缓慢变化。
吴玉楠:CS10这款车的力量是其最大的缺陷。首先谈谈1.5T代码CF4G15T涡轮增压发动机,这款三菱发动机提供的最大功率为150Ps;最大扭矩210Nm;最大功率110kW。从数据的角度来看,这项服务多年来的旧发动机远远落后于目前主流的1.5T发动机。 SAIC 1.5T发动机将能够实现169马力和250Nm的扭矩,可以说是全面领先于这款三菱发动机的猎豹。然而,与2.0T发动机相比,2.0T发动机的排量不算高,最大功率只有177Ps;最大扭矩250Nm;最大功率130kW。扭矩数据只能与公共1.4T大功率发动机平行,并以2800 rpm平均从最大扭矩发挥,相比公众1750远远不同于一年级以上。在实际表现中,这款2.0T发动机不如公共1.4T发动机好。
生产的是核心越野车型,所以这款车的外观也延续了艰难的风格。但汉庭的力量不如小羊一样好。从数据的角度来看,猎豹CS10服务多年来的旧发动机远远落后于目前主流的1.5T发动机。其推出的2.0T的意义更像是追求2.0T的趋势,用于轻拍那些不了解汽车人的人。此外,现金CS10在100公里加速,2.0T自动得分为12秒。燃油消耗2.0T车型在工业部显示在8.8L / 100km,但很多车主的测量频率达到12L左右。总结,猎豹CS10不仅像羊一样力量,燃油消耗也是“触动”。
黄江峰:猎豹车属于长丰集团,具有多年的军事传统和军事素质,从目前来看,不仅不安全可靠,耐用但品质差的问题已经成为品牌的理解。从技术上讲,长丰集团多年来与日本三菱集团一样,猎豹的多款车型是吸收三菱车型和引进车型的基础。当然,作为救生绳CS10也引用了三菱科技,CS10引擎是三菱科技的过时引擎。在2016年,陷入困境的三菱是日产收购,一直是猎豹汽车技术引进的对象,在泥菩萨本身难以保护三菱没有时间与长丰集团合作。没有技术更新猎豹是非常危险的,还是从故障中很快进行。
仓振华:Cheetah CS10是2015年4月份推出的猎豹汽车,紧凑型SUV,记得猎豹车是军事背景和坚固底盘技术诞生的,也被称为安全可靠,耐用的代名词,但至今已列出两年后的质量的问题已被很多业主批评,7月中旬,从重庆车友俱乐部300猎豹CS10的业主进行了联合投诉,原因是数量众多的车型失败。同样在今年的2017年C-NCAP第二次碰撞试验中,Cheetah CS10是车辆测试中最差的车,只拿三星的结果,碰撞总分为47.4分,这是自C-NCAP修订以来,模型的最低结果。
文浩荣:人们对猎豹车的固有印象是“政府车”“武警车”这个概念,从主要的军车,越野SUV到城市SUV猎豹这个变化并不理想,其主要型号CS10承担45%以上的销售额。不过CS10的销量并不是很好,7月份的销量在三千零零零零零年下滑了下来。而CS10看起来很像长安CS75,在原设计上也需要努力,质量也受到了批评。长风猎豹还有很长的路要走。
黄作弊车猎豹车由于军事素质而被选为武警巡逻车的首都,如果与配置,技术等相比车在当下没有太多的说服力,所以猎豹CS10销量品牌效应的最大原因在于。现在猎豹的品牌效应就是C-NCAP打破了,今后怎么走,到什么样的形象面对消费者,是一件特别难的事情。
李阳:如果不是,恐怕我们早忘了中国的土地有一个叫做“猎豹”的汽车品牌!事实上,猎豹CS10可以被定义为“中下游学生”。可以说,猎豹CS10这款车已经成为猎豹的拯救生命的英雄,也使猎豹品牌Gou住在中国汽车品牌的森林里。然而,这样一个猎豹的挽救生命的模式,在关键时刻,却无法拯救消费者的生命。在互联网上看到更多的报道是汽车的集体投诉和质量问题,这对于一个模特在消费者眼中无疑将会是致命的打击,更不用说它仍然是一个关注度不高的受欢迎的机型。
来自几位编辑的编辑为猎豹CS10评测的汽车,凭借几十年的长丰汽车生产经验,据说不会混合太差,而今天的长风,其产品推出不管是技术还是质量人们被批评。确实,长风从利基品      牌走到了前列,但也许是因为它属于利基品牌,不仅三菱有悲观主义,长风本身停滞不前,技术落后,质量下降,长风需要彻底的创新
         琥珀娱乐平台记者报道





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